近几年，我国公路上出现了大量的彩色路面，这种路面不但能装饰路面，还能起到警示作用，确保行车和行人的安全。当前，国内外路面材料主要分为四类：一是彩色沥青混合料类；二是乳化彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水泥灌浆和沥青混合料类；四是彩色路面防滑涂料，较以前三种材料，彩色路面防滑涂料具有更加突出的防滑性能。

因彩色路面防滑涂料施工简便，色彩丰富，色牢度相对稳定，价格相对低廉，具有显著的防滑效果，因此，公共汽车专用道、高速公路、收费口、公路上坡、十字路口、环岛、大巴车站等交通事故易发地段的路面得到广泛应用，在国内外铺装彩色路面时，对其具有良好的安全警示和防滑作用，其用量将日益增加。

色彩防滑路面在欧洲及其他发达得到了广泛的应用，大量的对比数据表明，它的应用不仅有助于缓解交通堵塞，而且是预防和控制道路交通事故的有效手段。色彩防滑路面是通过不同的路面颜色来提示驾驶员在指定的路面上行驶，以避免各种车辆混行。说明驾驶员前方的危险路段，并通过提供高摩擦表面起到良好的防滑作用。驾驶人进入以上路段能提前减速，在紧急情况下，制动距离可缩短1/3，避免交通事故。

在“北京市公共汽车专用道彩色化试验路”工程中，试制了国内外有代表性的8种路面防滑涂料产品，根据近几年在北京城市道路试验开发的路面防滑涂料产品，将其实际应用的路面防滑涂料产品大体归纳为三大类，以下是它们各自的主要特征：

(1)热熔类型。

这种涂料属于物理干燥型。防滑集料一般预混合在涂料中，施工温度超过200℃，耗能大；但成本比较低，环保性能好，基本不造成环境污染。因为成膜材料是热塑性树脂，高温容易变形，容易开裂，大面积施工难度大，耐久性一般2年左右。

(2)两组份冷涂法。

这种涂料属于化学交联固化。常温施工，施工时将双组份基料混合涂布在路面上，立即洒布防滑骨料，所洒的骨料属非彩色防滑骨料，应加一层彩色面层。这类涂料的基料一般采用无溶剂双组份体系，而成膜树脂中含有部分单体残留量，对环境污染较小。其成膜型树脂主要为丙烯酸、环氧树脂等，与基层粘合良好，与路面结合牢固，耐磨损，耐久，但成本略高。

(3)单组份冷处理。

这种涂料属于物理干燥型。防滑集料较细，一般预混合在涂料中。正常施工时，由于涂料中含有有机溶剂，对环境造成严重的污染。一次成膜厚度较薄，需要多次喷涂才能达到一定的涂层厚度，对基层的附着力较差；它的耐磨性、耐久性与涂层厚度的关系也很大。

总之，国内科研单位对彩色路面防滑涂料，特别是开展环保、功能、耐久型彩色路面防滑涂料的研究与开发是十分必要的。并开发其施工新技术，占领这类产品国际领先的技术水平，将其投入实际生产应用，抢占市场先机，将为生产企业带来良好的经济效益。同时具有社会效益。